Continuo con il racconto.
Il problema della "corretteza" della vernice è risolto dalla fine degli anni "80 quando BR mi porto dagli USA le cartelle colore
della Federa Standard. ne abbiamo già parlato abbondantemente.
In questo ultimo decennio si è affermato l'uso del sistema NCS per determinare un colore composto automaticamente da una macchina miscelatrice. la sigla che copia Perfettamente il vecchio Olive Drab è: 7010G90Y.
Ecco i due telai verniciati
IMG_5892.JPG
questo è della Willys -44
Quest'alto è il willys-45:
IMG_5756.JPG
A questo punto si è passato a restaurare le balestre.
Sia le balestre smontate dalle vetture in questione , sia quelle acquistate in grosso lotto di materiale, avevano delle curvature impossibili alla sola vista, ma molte arano delle balestre originali che erano state sovracaricate per sopportare l'uso gravoso del servizio civile come veicoli industriali o agricoli.
In molti casi erano anche stati aggiunti fogli in modo cevellotico. .
Sono quindi giunto alla conclusine che era necessario aprire un buon numero di balestre e procedere a ridare il giusto carico ai diversi fogli.
Come prima cosa, i singoli fogli sono stati ridivisi tra il modello Ford ed il modello Willys.
Ecco un esempio
IMG-20190911-WA0001.jpeg
Questi sono tutti fogli di balestre Wills
Sui manuali si trovano i dati di carico e le lunghezze dei fogli delle quattro balestre.
nella produzione fino al 1943 le due balestre anteriori (8 fogli) erano uguali come numero di fogli ma diverse come carico. quelle posteriori erano identiche intercambiabili (9 fogli).
nella produzione dal 1944 in poi le balestre sono rinforzate leanteriori diventano a 9 fogli e le posteriori a 11 fogli.
per non appesntire troppo il racconto non riporto tutte le differnze di carico ch comunque sono reperibili sui manuali.
O cominciato con il documentarmi sul sistema per calcolare il carico (e quindi la curvatura dei singoli fogli (cosa noiosa ma non difficile poi mi sono aiutato "emoiricamente" facendo quqlche esperimento.
Mi sono costruito un "banco prova usando una bascula elettronica da 500Kg fondo scala (70 euro su internet).
Ho modificato il piano di appoggi ed il piatto portapeso in modo da poterci alloggiare le balestre. ho poi fissato il tutto sul piano di riscontro, in modo da poter avere un appoggio per caricarle con un martinetto idraulico:
IMG-20191109-WA0005.jpg
La balestra non è caricata quindi la "freccia" è molto alta
IMG-20191109-WA0004.jpg
qui si vede la balestra caricata fino a raggiungere la misura imposta dal manuale : si legge il valore del carico in Kg, si riporta in libbre e si confronta con quello del manuale. Se coincide la balestra è OG altrimenti si carica (o si scarica fino a far coincidere i valori.
Trovato il valore corretto, ho prepareto una dima :
BALESTRA ANT 10 FOGLI.jpg
ho fatto lo stesso lavoro per quella posteriore:
BALESTRA POST 11 FOGLI.jpg
Ho quindi portato tutti i fogli necessari per realizzare le otto balestre dal fabbro del paese (un caro amico) che con la sua pressa mi corretto la curvatura dei fogli fino a copiare perfettamente la dima (80 euro a balestra).
Le vendono anche, ma per "svizio" mi sono rifatto le 32 fascette, ho ingrassato i fogli con l'adatto grasso per balestre e ho richiuso il tutto. Quando sono andato a montarle ho avuto qualche sorpresa....... ne parliamo al prossimo capitolo!!!
20191001_125118.jpg
Edoardo
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Edoardo IK0QDQ
