Avionica F-104

[SWL I013198]

Magnifica idea aggiungere il reparto Avionica. Do il mio modesto contributo aprendo questo capitolo. Spero che qui vengano spostati i post di Ugo attualmente sul G-91 ma relativi aquesto aereo. Saluti e "ad majoara" Linus

[iz2zph]

sempre belle... il mio contributo è modesto ma "speciale"....
questo pannellino in Italia era presente solo sui C B O S....teoricamente...... non so se abbia mai ricevuto serigrafie tradotte... anche perchè difficilmente sarebbe stato utilizzato una seconda volta.....

[IK0MOZ]

Da un link segnalato tempo fa da Paolo con schede riassuntive di aerei USAF ho tratto la sola tabella dell'avionica. Queste indicazioni riguardano i tipi A e C dell'F-104 quindi probabilmente diversi da quelli Europei (mi sembra del tipo G=Germany e successivamente S ma solo per l'Italia), intanto si ha una idea di cosa c'era a bordo e si può vedere qualche apparato "strano"
Non si cita nessuna informazione sul Radar !!!!
mario/moz

[IK0MOZ]

Siccome l'apparato UHF Communication ARC-66 mi aveva incuriosito sono andato a vedere di che si trattava. Allego un articolo preso da una rivista della RCA del 1959 dove è chiaro il passaggio da ARC-34 a ARC-66

[Ik2wrs]

Io ho questo AFN-122, fornito dalla FACE STANDARD di Milano.

[IW1FQG]

Da un link segnalato tempo fa da Paolo con schede riassuntive di aerei USAF ho tratto la sola tabella dell'avionica. Queste indicazioni riguardano i tipi A e C dell'F-104 quindi probabilmente diversi da quelli Europei (mi sembra del tipo G=Germany e successivamente S ma solo per l'Italia), intanto si ha una idea di cosa c'era a bordo e si può vedere qualche apparato "strano"
Non si cita nessuna informazione sul Radar !!!!
mario/moz

Mario, nel caso del F-104C, l'informazione sul radar è "annegata" in quella sul Fire control system AN/ASG-14. E' pratica corrente, per l'USAF, non assegnare una nomenclatura specifica ai radar "di tiro"; viene usato il codice dell'intero sistema di direzione tiro.
Non conosco in dettaglio il 104C; sul 104G il radar era denominato NASARR R-15, mentre nel 104S era denominato NASARR R-21 (in diverse versioni G, H, ecc).
La sigla NASARR sta per North American Search And Ranging Radar. La North American costruiva aerei da caccia (F-86, F-100 ecc.) ed era quindi concorrente della Lockheed; aveva però una divsione avionica (Autonetics) che forniva i radar alla Lockheed stessa.

ciao
Ugo IW1FQG

[SWL I013198]

L'F-104G deriva direttamente dall'F-104C con alcune modifiche chieste sembra dai tedeschi. Le differenze sono in un irrobustimento della struttura delle ali, un ingrandimento del piano di coda verticale e una diversa elettronica. Per noi sarebbe interessante scoprire in effetti cosa era montato sugli aerei fatti in Europa (MBB, Fiat, Fokker ????). Dalle sigle citate per il 104C USAF sulla baya ho trovato in vendita un AN/ARN-56, riporto le foto.

[IK0MOZ]

Interessante il pezzo mostrato da Ugo. In una foto si legge anche l'NSN 5826-12-144-6545 da dove si capisce che è un "Radio navigation equipment - Airborne" (5826), e fatto in Germania (12). Facendo una ricerca su questo numero sembra che l'oggetto sia stato omologato dalla Thales Gmbh. La targhetta "Face Standard" aggiunge mistero. La Face all'epoca era una azienda del gruppo ITT come la Lorenz tedesca e probabilmente l'apparato è scaturito da una cooperazione fra società dello stesso gruppo. Negli anni 90 la ITT si è disfatta di tutte le aziende in Europa e come in Italia e probabilmente qualche cosa è diventato Thales. Mario

[iz2zph]

Un testo ben scritto. Agli esperti la ricerca di errori. Complimenti all'autore
https://it.m.wikibooks.org/wiki/F-104_Starfighter

[IK0QDQ]

Complimenti Paolo,
anche se ci hai abituato alla tua proverbiale capacità di trovare articoli interessanti, questa volta hai superato te stesso!!!!!
Edoardo