No audio - SI AUDIO!

[EA3IAV]

Dopo aver risolto il problema dell'alimentazione elettrica con il vostro aiuto (grazie ragazzi sei bravi ) vedo che non ho audio.

Alcune considerazioni: prima che il dinamotore venisse danneggiato dalla mia mancanza di abilità, ho potuto vedere che si sentiva attraverso l'auricolare ma non riusciva a sintonizzare nulla. Quando ho messo un'antenna o toccandolo, non ho notato che c'era un cambiamento nel ronzio. Quello che ho sentito molto forte è stato quando ho cambiato band (sono quasi diventato sordo con le cuffie accese)

Vedo che ci sono diverse connessioni per l'audio. uno è la dimensione del jack 6.3, ma l'altro non lo so. Forse 4,5 mm ??

Dove potrei iniziare a continuare a fare controli per sistemare il audio? Cosí continuamo con la saga del BC-312 ... (Ho cambiato il titolo nel post precedente del dynamotor, per rendere la ricerca più facile per le persone che hanno avuto questo problema)

Ho visto un post di Roberto Burdese che diceva comme testare i condensatori ma non capisco

Usando un volmetro elettronico, (R maggiore di 10 megaom), SE "V2" è uguale a "V1", il condensatore non deve essere "giustiziato"."BR"

prova condensatori.jpg

Cossa vuol dire R maggiore di 10megaom? È un'impostazione del voltmetro?

grazie!

[roberto burdese]

"R" è l'impedenza del voltmetro utilizzato per la misura. Usando un voltmetro digitale (anche cinese!), il problema non esiste. Per quanto riguarda i jeck di uscita audio, allego tre foto sperando che siano esplicative. "BR"

[EA3IAV]

Grazie!!
Ho collegato il ls3 ma non si ascolta niente

Questa sera ho tolto i cavi ed ho guardato i condensattiri dei cassetti ma sembrano ok

1691A6CE-0E52-4002-BD9D-9C458631492A.jpeg

30B11549-F24F-46B2-B886-18FFFAF0A0F7.jpeg

[Paolo Pierelli]

Io, per come sono fatto, li cambierei TUTTI senza nemmeno provarli; tanto, sono 15 condensatori destinati, prima o poi, ad andare inesorabilmente in corto e forse questo può essere uno dei motivi per cui il tuo 312 non ha audio (controlla quelli che sono vicini alla 6R7...anzi, cambiali tutti e tre...)
Lo speaker lo puoi collegare anche all'uscita " PHONES 2nd AUDIO" e dovrebbe andare lo stesso; in questo momento, il mio 342 è acceso ed il suo LS3 è collegato all'uscita cuffia.
Ora mi attirerò le ire di tutti i puristi ma quei condensatori vanno tolti di mezzo e rimpiazzati; vedrai che il ricevitore risorgerà più bello e più grande che pria.....
P.

[EA3IAV]

Ho visto che se non c’è l’audio devo guardare queste

15924B4E-0054-4BBE-BB96-229BD6533078.jpeg

La valvola non posso controllarla.
Non vedo cavi guasti..
Forse il problema è il C81

DE06E49E-3E39-4122-B82F-47FFC1CA2A90.jpeg

EE7381BD-6F3C-41B9-A221-8F72B6B2B090.jpeg

E questo qua credo
È conesso in serie colla r29 vicino ai connettori d’audio tipo jack

B495A23E-C578-41A6-9FB0-7D5F4A3E2CD2.jpeg

Adesso non ho di questi condensatori assiali da 0.1uF, solo da 0.01uF

Forse lo prossimo è guardare le valvole o tubbi. Il piú prossimo sembra il VT88 ...

[Paolo Pierelli]

Si, quello che dice il manuale tecnico è da seguire ma possono esserci varie cause per cui l'audio non ci sia.
Vanno controllati anche gli stadi precedenti a quello finale di bassa frequenza.
Prova a togliere il clip che è sopra la valvola 6R7 e tocca il cappuccio della valvola col dito o con la punta del cacciaviti; se non hai nessun segnale, nemmeno debole, nessun ronzio, va controllato quello stadio e quello successivo.
Sai per certo che tutte le valvole siano a posto e che i filamenti siano sani?
Con pazienza, controlla lo stato dei condensatori intorno alla bassa frequenza ed il valore delle resistenze.
Lo so, è un difficile cammino ma vedrai che si rimette in moto; ci vuole molta pazienza.
P.

[iz0mfi]

Si vede Paolo che hai una grande esperienza .."tocca il cappuccio della valvola col dito" signal tracer pratico

[EA3IAV]

Si, quello che dice il manuale tecnico è da seguire ma possono esserci varie cause per cui l'audio non ci sia.
Vanno controllati anche gli stadi precedenti a quello finale di bassa frequenza.
Prova a togliere il clip che è sopra la valvola 6R7 e tocca il cappuccio della valvola col dito o con la punta del cacciaviti; se non hai nessun segnale, nemmeno debole, nessun ronzio, va controllato quello stadio e quello successivo.
Sai per certo che tutte le valvole siano a posto e che i filamenti siano sani?
Con pazienza, controlla lo stato dei condensatori intorno alla bassa frequenza ed il valore delle resistenze.
Lo so, è un difficile cammino ma vedrai che si rimette in moto; ci vuole molta pazienza.
P.

Stasera quando torno a casa vedo se c'è tensione nel punto 7 della striscia di contatti. In teoria sono 220v se ricordo bene. Che non ho guardato, e potrebbe essere che ci sia un altro cavo in cattive condizioni all'interno del filtro accanto al dinamotore. C'è un po di casino li

[EA3IAV]

Ciao!

ho cercato cavi cattivi nell filtro del dynamotor

Un vero casino! Addesso non posso metere dentro tutta questa roba.

Ci sino alcuni cavi non originally. Può essere che ci sono modifiche...
Qualcuni puo darmi un design dei connnessioni?

F51E4943-55DB-4FD0-B392-C73927B566C1.jpeg

No riesco a capire quali sono i condensatori e coils...
Ci sono 2 coils piccole
1 coil più grande
1 transformatore
1 condensatore 0.005
1 condensatore elettrolitico (quale capacità???)
1 latina cuadrata nell fondo (4x1.5cm piu o meno) forse c’e un condensatore all’interno

2801C360-BB22-464F-B294-92CEC4D58BA0.jpeg

9DBB566D-D0BA-4CBE-8A57-57417A2E6B59.jpeg

C5E47A45-32FA-468A-991A-DA099AB20D59.jpeg

Qualcuno sa se questo filtro va bene per il mio dynamotor DM-21-M

174291DE-9F97-40A3-8C60-057A2D44F906.png

Grazie

[Paolo Pierelli]

Con calma, procedi con logica: da quello che vedo, quel filtro è stato riparato o modificato ma questo non è grave visto che è abbastanza semplice e ricostruibile senza troppe difficoltà.
Innanzitutto, "M" sta per "MOTOR" e sarebbe la parte del dynamotor che è collegata al 12 volts e che serve a far girare "G" che sta per "GENERATOR", che sarebbe poi il vero e proprio generatore di alta tensione quindi, il punto in cui va collegato il filtro.
Dallo schema che vedi, appare chiaro che ci siano due condensatori di filtro che sono montati uno prima e l'altro dopo l'impedenza che sarebbe quel piccolo trasformatore. Quella sarebbe la cellula di raddrizzamento e serve a rendere più possibile continua la tensione che esce dalla dinamo "G".
Da schema, il primo condensatore va montato tra + (RED) di "G" e massa del telaio, poi c'è l'impedenza e poi l'altro condensatore che va montato, sempre da schema, tra il + (B+) e "B -", seguito dalle due bobine che vanno inserite esattamente come da schema.
Un terzo condensatore è collegato tra l'alimentazione di "M" (motor) e la massa e serve a smorzare eventuali disturbi dati dallo scintillio delle spazzole del motorino.
Sul B- c'è un quarto condensatore che serve al medesimo scopo.
Se procedi con calma, trovi i valori dei condensatori e li rimonti esattamente come da schema, dovrebbe ripartire bene.
I valori li trovi sul manuale di servizio dove sono riportate anche le stesse denominazioni e non ti sarà difficile rimettere tutto come era in origine.
Prova bobine ed impedenza per essere sicuro che siano integri e che l'impedenza non sia in corto.
Procedi con la massima cura ed attenzione e tutto ripartirà.
Spero di esserti stato utile.
P.