crosem

Salve ho avuto diversi 390 ,390A e 392 da riparare e manutenzionare le manopole sia dei kilocicli che dei mega si possono rendere piu facili da girare agendo sulle molla di bloccaggio x il mega ,diversamente x i kilocicli ce da smontare il frontale compresa la meccanica che movimenta il contatore eridurre i controdenti dei ingranaggi da 3 a 1, oppure da 3 a 2 e inbase a eventuali giochi o atriti valutare se togliere 1 delle 2 molle ,garantisco che si ammorbidisce enormemente è uno piacere girare la manopola , ochio a non toccare gli ingranaggi che movimentano i nuclei ma arrivati a questo punto e meglio controllare la calibrazione meccanica vedi il manuale sintonizzando la radio sulla frequenza di riferimento e visionare se le cam dei nuclei sono dove corrispondono riferimenti del telaio , ne ho trvati alcuni fuori posto , queto vale anche x il 392 ,buona messa a punto Giancarlo

Ciao Giancarlo, il mio esemplare è perfettamente funzionante,magari per allentare i monopoloni aspetto che si presenti la necessità di eseguire riparazioni interne...ho ancora troppa ferraglia da sistemare e la pensione è ancora lontana...continuo a preferire il mio Racal 17 con converter RA137....Saluti.

Ecco i miei 390 e 390 A...

Ragazzi buonasera qualcuno sa dirmi le procedure per un riallineamento di un 390a?

ciao
la procedura è abbastanza semplice , anche se lunga,
butterò giù qualche riga e la posto.
che strumentazione hai? nel senso che cambia un po' se hai l' analizzatore di spettro con tracking.
caso mai la taratura del VFO è un più laboriosa, che volevo descrivere a parte.
Se poi non hai fretta, devo mettere le mani su un R-390A ed allora gli faccio tutto il servizio fotografico con tanto di misure e taratura.
Comunque nel manuale è spiegata molto bene, c'e solo qualche trucchetto del mestiere da applicare .

Ciao
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Ciao ho disponibile un analizzatore di spettro con tracking un vna un generatore di segnali e la strumentazione base di misura... Vai tranquillo che fino dopo natale non farò nulla